降（jiàng）低部（bù）分日用消費品進口關稅；降低汽車整車及（jí）零部件進（jìn）口關稅；降低國家重大水利工程建設基金征收標準……從7月1日起，一係列減（jiǎn）稅降費措施將正式（shì）施行。

多位專家表示，這些措施再加上今年上半年開始實施的其他（tā）措施，特別是5月1日起（qǐ）生效的降低增（zēng）值稅稅率等深化增值稅改革政策，我國今年減稅降費正進入高潮，效果將加速顯現。

減稅（shuì）紅包加速發放（fàng）

從7月1日起，我國降低部分進口日用消（xiāo）費品的最惠國稅（shuì）率，涉及1449個稅目。平（píng）均稅率由15.7%降為6.9%，平均降幅55.9%。據財（cái）政部關稅司相關（guān）負責人介紹，此次降稅商品涵蓋人們日常生活直接需要的各類消費品，惠及方方麵麵，包括服裝、鞋靴、家用電器、食品飲料、日化用品（pǐn），等等（děng）。降低關稅在一定程度上降低了（le）進口成本，總體上有助於降低國內市場價格。

與此同時，從7月1日起，我國降（jiàng）低汽（qì）車整車及零部件進（jìn）口關稅。“我們旨（zhǐ）在通過降低進口關（guān）稅促進汽車產業加強（qiáng）競爭，引導汽車產業提質增效。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實（shí）惠。”國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示。

全國政（zhèng）協常委、資深注冊會計師（shī）張連起告訴記者，“降低汽車進口關（guān）稅、較大範圍下調日用消費品進口關稅，能夠更好地滿足大眾多樣化消費需求。這些更直接麵向消費層麵的減稅措施，除了讓公眾更深切地感知減稅紅（hóng）利外，還能進一步釋放消費（fèi）在推動（dòng）我（wǒ）國（guó）經濟穩、新、活（huó）、優等方麵的作用，倒逼國內相關產業進一步（bù）轉型升級。”

增值稅改革的深化（huà）也為（wéi）消費者帶來（lái）更多紅利。自（zì）2018年5月1日起（qǐ），17%和11%增值稅（shuì）稅率分別調整為16%和10%。這部分行業直接下（xià）調了零售（shòu）價格。比如，5月1日，蘋（píng）果公司對原本按17%稅率征收增值稅的所有在售商品最終定價（jià）全線（xiàn）下調0.85%至0.9%。奔馳、捷豹、路（lù）虎、林肯等多家車（chē）企（qǐ）也發布了建議零售價格調整的信（xìn）息。

據青島蘇寧財務負責人劉瑋介紹（shào），他們今年“五一”促銷（xiāo）期（qī）間（jiān）超過70%的家電及數碼產品折扣力度大於往年，銷售額（é）也創新高，這（zhè）都與稅率降低（dī）是分不開的。此外，部分商業（yè）零（líng）售企業也表示，稅率改（gǎi）革後，隨著價格調整（zhěng）從上遊生產企業（yè）逐步傳導至銷售企業，產（chǎn）品銷售（shòu）價格也會有不同程度的下降。

降低稅費給力實體

從今年5月1日起，增值稅三項改革措施開始實施，包括降低增值稅稅率、增值稅小規模（mó）納稅人擴圍、對部分企業在（zài）一定時期內未抵（dǐ）扣（kòu）完的進項稅額予以一次性退還，全（quán）年減稅（shuì）規模將達4000億元。

最近，各企業紛紛算（suàn）起（qǐ）了自己的“減稅賬”。中國鐵路工程集團財務部副部長李靜表示，增值稅稅率下調1個（gè）百分點後，適（shì）用一般計（jì）稅方法的建築項目稅負必然下降，並（bìng）帶動企業整體（tǐ）稅負下降。以毛利（lì）率12%、淨利率2%，原適用17%、11%稅率，采購成本占成本總額47%的項目為例，稅率下調後增值稅稅負降低近五分之（zhī）一。中國建築集團按照2017年含（hán）稅合同價初步測算，稅率調整後，應繳增值稅將（jiāng）下降17.2%。中國冶金工業（yè）集（jí）團分析，2018年應繳增值稅預計（jì）減少0.9億元。

“增值稅是（shì）我國第一大稅種，此次增值稅改革帶給實體經濟（jì）企業的（de）減負作用非常（cháng）明顯。”中國財政科學研究院（yuàn）院（yuàn）長劉尚希說，改革實施近兩（liǎng）個（gè）月來，實體經濟受益明顯，尤其是增值稅稅率降低，為（wéi）實體（tǐ）經濟企業帶來了真金白銀。

清理規範涉企收費（fèi）也取得明顯效果。今年清理規範的（de）範圍不僅（jǐn）包括行政事業性收費、政府性（xìng）基金項目、經營服務性收費，還（hái）涉（shè）及基本養（yǎng）老保險、失業保險、工傷保險、住房公積金，以及工程建設領域保證金等方麵。統計顯示，前5個月非稅收入9840億元，同比下降9.5%。

從7月1日起，天（tiān）使投資個人采取股權投資方式直接投資於初創科技型企業滿2年的，可以（yǐ）按照投資額的70%抵扣（kòu）轉讓該初（chū）創科技型企業股權取得的應納稅所得額；當期不足抵扣的，可以在以後取得轉讓該初創科技型企業（yè）股權的（de）應納（nà）稅所得額時結（jié）轉抵扣。業內人士認為，此舉將進一步推動股權投資支持實體（tǐ）經濟，引導更多資金投向早期科技項目，激發產業創新。

此外，為促進甩掛運輸發展，提高物流效率和降低（dī）物流成本，財政部、國家稅務總局（jú）、工業和信息化部等三部門聯合發布公告明確，自2018年7月（yuè）1日至2021年6月30日（rì），對購置掛車減半征收車輛購置稅。專家認為，掛車是物流（liú）貨品承運（yùn）的主要工具之（zhī）一，掛車購置稅減半可以為企業較大幅度節約車輛采購成本，從而降低整體運營成本。

經濟越穩（wěn）力度越大

今年《政府工作報告》提出，全年（nián）再（zài）為企業和（hé）個人減稅8000多億元，全年要為市場主體減輕非稅負擔3000多億元。截至（zhì）目前，絕（jué）大多數減稅降費措施已經出台，今年的超萬（wàn）億元減稅（shuì）降費“紅（hóng）包”將（jiāng）在下半年加速落袋，改革紅利將更充分地被（bèi）企業和個（gè）人（rén）感知。

近幾年，我國新設立市場主體不斷增加，稅基不斷擴大。比如，2017年全國新登記企業比上年增長9.9%，日均新登記企業1.66萬（wàn）戶。“此外，通過深入推進‘三去一降一補’等（děng）措施，企業盈利（lì）麵擴大。伴隨著財政收入穩步增（zēng）長，我國減稅降費的決心和力度也更大。”張連起（qǐ）說，從長周期看，減稅（shuì）可以“放水養（yǎng）魚（yú）”，擴大稅基，增強發展後勁。我們應從減稅降費的決心和（hé）力度看到中國經濟穩（wěn）中向好的“顏值”和“氣質”，看到中國經濟行（háng）穩致遠的信心和底氣。

近期，社會（huì）高度（dù）關注的個稅改革，也提上了立法議程。6月19日，個人所得稅（shuì）法修正案草案提（tí）請十（shí）三屆（jiè）全國人大常委會第（dì）三次（cì）會議審議。中國國際經濟交流中心學術委員會（huì）副主任劉克崮（gù）對此表示，相比前幾次個稅改革，此（cǐ）次改革內容更加豐富，力度更大，比如實質性地啟（qǐ）動了綜合加分類的改革製度，還提出了專項扣除，可以使個稅更加公平。

國稅地稅（shuì）征管體製改革以（yǐ）及一係列新出台的便（biàn）民辦稅（shuì）措施為減稅成果落地提供了高速通道。“作為推進供（gòng）給側結構性改（gǎi）革的重（chóng）要舉措，減稅降費既是實（shí）體經濟的迫切需（xū）要，也是高質（zhì）量發展的重要動（dòng）力。”劉尚希表（biǎo）示，近年來我國經（jīng）濟穩（wěn）中向（xiàng）好，企（qǐ）業利潤提升、經濟結構（gòu）優化，這些新（xīn）變化（huà）裏減稅降費功不可沒（méi）。減稅降費措施促進了新技術、新（xīn）產品、新業態發展，增加了稅源，擴（kuò）大了稅基，反過來又促進了稅（shuì）收增長。

“值得指出的是，今（jīn）年的減稅降費政策不僅保持了較大規模，而且與稅製改革結合得更為緊密。”中國社科院財經戰略研究院研究員張斌表示，增值稅稅率進一（yī）步簡並、小規模納稅人年銷售額標準統一、實施企業境外所得（dé）綜合抵免政策等企業所得稅（shuì）優惠政策，以及個人所得稅（shuì）改革等一係列措施（shī）具有很強的針對性，在實現減稅降費目（mù）標的同時，稅製和稅收優惠政策也進（jìn）一步趨於完善。